1. شعاع عالية مثل DRL يعلم جميع السائقين أنه من الضروري أثناء النهار القيادة باستخدام المصابيح الأمامية...
2. مخطط DRL من المصابيح الأمامية عالية الشعاع
3. ماذا يحدث إذا كنت تستخدم هذا المخطط؟
4. هل هناك أي سلبيات لاستخدام أقصى ، ولكن ليس DRL؟

شعاع عالية مثل DRL

يعلم جميع السائقين أنه من الضروري أثناء النهار القيادة باستخدام المصابيح الأمامية ، من أجل حماية أنفسهم على الطريق السريع ، لتبرز أكثر على الطريق ، وبالتالي تجنب احتمال وقوع حادث. يوفر استخدام DRL تعبيرية السيارة ، حتى يتمكن مستخدمو الطرق من رؤيتك من بعيد على مسافة أكبر. وبالتالي ، يفكر كل سائق عاجلاً أم آجلاً في كيفية تجهيز سيارته. تشغيل أضواء النهار أو اختراعها بديلا.

وفقًا لأنظمة المرور في روسيا ، يُسمح باستخدامها كدولة DRL:

• الشعاع المغمس هو استهلاك كبير للطاقة ، ويمكنك أيضًا نسيان التبديل.
• PTF (مصابيح الضباب) - منخفضة جدًا ، ولا توفر أقصى درجات الإضاءة ، لأنه في كثير من الأحيان الضوء - الأصفر ، وفي الطقس المشمس يصعب رؤيته.
• DRL - ليس على جميع السيارات اسميا ، ولكن لديها أقصى كثافة مضيئة ، ويرجع ذلك إلى أفضل إشارة سيارة على الطريق. تستهلك القليل من الطاقة. لكن تجدر الإشارة إلى أنه لن يرغب كل سائق في تثبيت DRLs ، لأنه إذا لم يتم توفيرها بانتظام ، فمن الضروري إجراء تغييرات على تصميم وسلامة مجموعة مصنع السيارة. هذا الخيار مثالي ، لكن لا يزال الكثيرون يبحثون عن بدائل أخرى.
• شعاع عالي في polkanal - خيار مثير للاهتمام ، لأنه سيوفر جاذبية ، وبسبب استخدام التوهج ليس بكامل طاقته ، فهو لا يستهلك الكثير من الطاقة وبالتالي ينفق القليل من الوقود. تجدر الإشارة إلى أنه مع الرسم التخطيطي الصحيح للأسلاك ، يمكن جعل إدراج شعاع عالي تلقائيًا. في هذا نحاول أن نفهم هذا المقال.

استخدام العديد من برامج التشغيل شعاع عالية كـ DRL. قم بتوصيل مصابيح عالية الشعاع واستخدامها بنسبة 30 ٪ من شدة الضوء. لجعل شعاع عالية بدلا من DRL ، يجب عليك استخدام نظام خاص. وفقًا للمخطط المقترح ، يمكنك إنشاء DRL بشكل مستقل من حزمة عالية.

مخطط DRL من المصابيح الأمامية عالية الشعاع

1. ترحيل رقم 1 - يمكنك استخدام أي ، بعد 5 جهات اتصال أو دبوس 4 مغلقة. تقع في BZiK.
2. يجب وضع جميع الأسلاك المتصلة في الفاصل الرئيسي ، أي إجراء الاتصال بشكل متوازٍ.
3. يجب أن يكون الموصل 85 - متصلاً بالأقطاب الكهربائية "ناقص" ، أي بموصل CM مكون من 6 أسنان به دبوس 6.
4. دبوس 86 - يجب أن يكون متصلاً بقطب "زائد" على ضوء الإشارة الجانبية ، أي أنه موصل AN مكون من 8 أسنان به دبوس 1.
5. يجب توصيل السلالتين 30 و 88 بالحزمة الرئيسية باستخدام قطبية "زائد" (موصل AN ذي 8 أسنان ، ودبوسان 7 و 8 للمصابيح الأمامية اليمنى واليسرى ، على التوالي).
6. ترحيل رقم 2 - يجب أن يكون هناك أي ، لديه خمسة جهات اتصال.
7. الاتصال 30 - الاتصال كشافات بعيدة مع قطبية "ناقص".
8. يجب توصيل السلالتين 85 و 87 بوحدة المصباح الأمامي مع قطبية ناقص.
9. يجب أن يكون الاتصال 86 متصلاً بالأبعاد "ناقص" قطبية. إذا كان لديك أسلاك قصيرة جدًا في وحدة المصباح الأمامي ، فيمكنك سحب أسلاك إضافية من BZiK.
10. يجب أن تكون متصلا 88 اتصال إلى قطبية "زائد" في BZiK بعد الاشتعال. وهذا يعني ، في هذه المرحلة ، من الضروري تمديد السلك في وحدة المصباح الأمامي (موصل CM مكون من 6 أسنان به دبوس 1).
11. ترحيل رقم 1 - يجب أن يكون في BZiK.
12. ترحيل رقم 2 - يجب أن يكون موجودا في المصباح الأيسر.
13. وأخيرًا ، يجب تشغيل التحكم 86 من قطبية إيجابية للأبعاد. يتم ذلك مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن المدى الطويل أو PTF أو بالقرب منه يتم تنشيطه فقط عندما تكون الأبعاد مضيئة.

عند تشغيل وضع الشعاع المنخفض أو الشعاع العالي:

• يتمثل التتابع رقم 1 في إغلاق الدائرة ومصباح الشعاع البعيد ، وبالتالي ، ضمان العمل على مستوى منتظم. أي إذا كان الضوء القريب يعمل ، فإن المصابيح ذات الشعاع العالي لا تعمل ، ولكن إذا كنت تستخدم الشعاع البعيد ليس كدولة DRL ، فسوف توفر إضاءة بنسبة 100٪.
• ترحيل رقم 2 - يرسل إشارة إلى المصباح الأمامي ذو الحزمة العالية اليسرى مع قطبية "ناقص".

ماذا يحدث إذا كنت تستخدم هذا المخطط؟

• يتم توفير التشغيل التلقائي.
• مع تنشيط المحرك ، أي أن المولد - بدلاً من DRL ، يحترق بنسبة 30٪ من شدته ، بينما لا تعمل مصابيح لوحة القيادة ومواقف السيارات.
• مع التنشيط القسري للحزمة المنخفضة ، أي عند بدء تشغيل الشفق - يتم إيقاف تشغيل الحزمة الرئيسية ، يتم تنشيط تشغيل الحزمة المنخفضة ، فضلاً عن إبراز الأبعاد ولوحة القيادة.
• إذا كنت وميضًا بعيدًا - فهي تعطي شدة التوهج بنسبة 100٪ ، إلى جانب ذلك ، لن تلاحظ أي تأخير.
• إذا قمت بتشغيل وضع الشعاع العالي بالقوة - يكون العمل 100٪ ، وفقًا لمبدأ التشغيل القياسي.
• سيارة مع هذا DRL - جذاب وملاحظ على المسار ، حتى في ضوء الشمس الساطع.

كل ما تم إدراجه هو المزايا التي لا شك فيها لمثل هذا المخطط ومعدات السيارات هذه.

هل هناك أي سلبيات لاستخدام أقصى ، ولكن ليس DRL؟

• العمل على الاتصال وتنفيذ المخطط شاق للغاية ويمكن أن يستغرق أكثر من ساعتين. في الوقت نفسه ، من أجل القيام بكل شيء بشكل صحيح ، من الضروري على الأقل معرفة ومهارات أساسية في الميكانيكا والعمل مع كهربائيين.
• هناك حاجة إلى أدوات إضافية (على سبيل المثال ، إذا قمت بشراء DRLs وتثبيتها ، فهذا أسرع وأسهل ولا تحتاج إلى ترسانة خاصة من الأدوات) - كماشة ، سكين القرطاسية ، ناقص مفك البراغي ، عرافة. من المواد الإضافية التي ستحتاج إليها - مرحلتان ، سلك بسعة 4 أمتار مع مقطع عرضي يبلغ 1.5 مم ، وشريط كهربائي ، بالإضافة إلى حوالي عشرين قطعة من الموصلات "والد الأم".
• تجدر الإشارة إلى أن هذه التعديلات يمكن اعتبارها أيضًا تدخلاً في تصميم السيارة وتغييرات في الأسلاك القياسية للمصنع. لكن ، تحت الغطاء ، يمكنك رؤية سلكين فقط ، علاوة على ذلك ، إذا كنت تستخدم شريطًا كهربائيًا أسود ، فلا يمكنك حتى ملاحظة ذلك.
• في حالة هطول أمطار غزيرة وانخفاض جودة الإضاءة ، لا تنتقل السيارة تلقائيًا إلى وضع الإضاءة الخافتة ، وبالتالي تكون الرؤية رديئة للغاية. في هذه الحالة ، ستحتاج إلى العناية بنفسك لتشغيل وضع الشعاع المنخفض بالقوة.

استنتاج

تجدر الإشارة إلى أن هذا ليس هو الخيار الأسوأ لعمل DRL ، بل يمكنك القول أنه نوع من الأضواء اللائقة. ولكن نظرًا لأن تعقيد الدائرة يتطلب مهارات ، هناك حاجة إلى أدوات إضافية ، وهناك أيضًا أوجه قصور واضحة ، لذلك يوصى باستخدام DRLs ذات الصمام الثنائي المستقل. بالإضافة إلى ذلك ، لن تتمكن سوى موديلات LED DRL من التعرف على سيارتك وتسليط الضوء عليها بشكل كامل على الطريق السريع. لا يفقد ضوء الفوانيس الأبيض الساطعة بريقه تحت أي ظرف من الظروف ، وبالتالي ، في ظل هذه العناصر تكون أكثر أمانًا.