Ärge kõndige, vaid sõitke! Tulevased sõidukid täna

1. Segway või kuidas see kõik algas
2. Giroskuter
3. Giroboard
4. Monaratas
5. Nüüd elektrifitseerime kõik - elektrilised jalgrattad, motorollerid ja jalgrattad
6. Mis edasi

On ebatõenäoline, et keegi väidab, et tehnoloogia muudab meie igapäevaelu. Tekkivad uued tehnoloogiad ja nendega saame uusi võimalusi. Ostame vidina ja see võimaldab teil lahendada igapäevaseid ülesandeid. Mitmesugused kõrgtehnoloogilised seadmed ümbritsevad meid kõikjal - nutitelefonid, tabletid, arvutid. Nad tegid tõelise teabe revolutsiooni. Kuid innovatsioon on liikumise valdkonnas. Tootjad pakuvad juba meile, mida võib nimetada personaalseks transpordiks. Hoverboards ja gyronauad, segwayd ja monowheels ning paljud teised elektrimootorite poolt juhitavad seadmed. Seadmed on vaiksed ja mugavad, ei tarbi kütust ja on laetavad koju.

Kas nad teevad transpordi revolutsiooni? See on lähituleviku küsimus. Aga sellest, kas nad saavad oma elu konkreetselt muuta, peaksite praegu mõtlema. Selleks oleme kogunud kõige populaarsemad isiklike elektrisõidukite tüübid ja rääkinud neile.

Segway või kuidas see kõik algas

Isikliku gyrotranspordi ajalugu algab Segwayga. 2001. aastal tutvustas Segway Inc leiutaja ja asutaja Dean Kamen seadet maailmale, mis meenutas antiikvarsi, kuid ainult ilma hobusteta. Kuid vaimselt olid nad kaudsed ja isegi kaks. Kaks kompaktset elektrimootorit, mis seadsid rattad liikuma, oli vaid kaks hobujõudu.

Segway x2 SE

Niisiis on segway elektriline kaherattaline sõiduk, mis võimaldab teil liikuda seistes. Väliselt on need kaks ratast, platvorm ja rool. Kaks elektrimootorit on korpuse sees peidetud - mõlemal on oma ratas, patareid, güroskoopilised ja vedelad kaldeandurid ning nutikas elektroonika. Segway juhitakse intuitiivsel tasemel, liigutades ratturi raskuskeskme (liigub edasi ja tagasi, peatudes ja reguleerides kiirust) ja kasutades rooli (pöördeid).

Liikumise alustamiseks tuleb keha kallutada edasi. Kalde suurendamine suurendab kiirust. Taandumine aeglustab sind või peatub. Segway esimeses versioonis viidi pöörded läbi pöördnupu abil, kaasaegsetes mudelites on roolisamba kallutamine paremal ja vasakul.

Segway tunnusjoon võrreldes teiste sõidukitega, mis kunagi olid enne teda, on automaatne isetasakaalustamine, mis on tingitud güroskoopilistest (ja seega ka gyrotransport) anduritest, elektroonikast ja mootoritest, mis joondavad seadet nii, et see ei kukuks üle.

Nüüd toodetud Segway i2 SE kaal on 47,3 kg ja kiirus on kuni 20 km / h. Vahemik on 38 km. Maksimaalne kasutaja kaal, sh veetav lasti - 117 kg. Maastikuauto Segway x2 SE kaalub rohkem - 54,3 kg ja on lühem vahemikus - 19 kilomeetri ulatuses maastikul ja 32 km lame teedel.

Dean Kamen kirjeldas segwaysid kui "sussi ja jalgratta risti" ja oli kindel, et tema leiutis teeb peagi transpordivahetuse. Aga see ei juhtunud. Võib-olla kõrge hinna tõttu võib segway maksumust võrrelda väikese auto maksumusega. Võib-olla sellepärast, et paljude riikide ametivõimud ei ole otsustanud seda tüüpi transpordi seadusandliku reguleerimise üle, võib see olla jalakäijatele ohtlik ja omanike jaoks ei ole sõidutee ohutu. Ja võib-olla sellepärast, et selline transport on vaja harjuda.

Aga idee ise elab. Segway oli esimene ja tema järel ilmusid teised isiklikud elektrisõidukid. Sama firma Segway Inc ostis Hiina isikliku e-transpordi tootja Ninebot Inc (omab kõikvõimalik Xiaomi), praegu ehk juhtiv elektriliste isiklike transpordivahendite tootja.

Giroskuter

Tegelikult on keskkonnas, kus tootjad ja müüjad ei ole täpselt sõnastanud, võib Segway nimetada ka hoverboardiks. Lihtsalt suurepärane. Seetõttu nimetatakse Segwayle sarnaseid seadmeid mõnikord mini-segwayks, kuid sagedamini nad on güroskoopid.

Ninebot Elite ja Segway i2 SE

Nüüd arendavad Segway tooteid peamiselt ettevõtte segment, seda kasutavad postitöötajad, reisijuhid ja patrullpolitsei. Mitmesugused ettevõtted ostavad segwayid, et liikuda lao- ja tootmisruumides. Laialt levinud rendiseg. Tarbijad ostavad sagedamini just mini-segwaysid - güroskoope.

Peamised güroskoopide tootjad, kelle seadmed on turul laialdaselt esindatud, on juba mainitud firma Ninebot, samuti InMotion ja Airwheel. Loomulikult on kõik Hiina ettevõtted.

Hoverboards võib olla klassikalisest Segwayst erinev. Näiteks InMotioni mini-Segwaydel on rattad väiksemad ja asuvad platvormi all, kus kasutaja asub. Selle tulemusena on seadme laius vähenenud, mis tähendab, et saate sõita läbi iga ukseava, mida tavaliselt ei saa teha mitte ainult Segway, vaid ka kompaktsema Ninebot'iga.

InMotion R1EX

InMotion R1EX on üks populaarsemaid turvaklaase. Seadme kaal on 16 kg. Maksimaalne kiirus 15 km / h. Võimsusreserv 35 km. Transpordiks saab seadme lahti võtta ja see sobib kergesti pagasiruumi.

Nineboti elektrilised motorollerid on esitatud nii klassikalises versioonis kui pöörleva kolonniga - ratta ja veeruga, mida juhivad põlved.

Ninebot Mini

Gyroskuter Ninebot Mini kaalub vaid 12,8 kg. Vahemik 22 km. Maksimaalne võimalik kiirus on 16 km / h. Telefoni Ninebot Mini rakenduse abil saate seda juhtida ja kaugjuhtida, muutes selle reaalseks raadio teel juhitavaks mudeliks.

Tema vanem vend Ninebot Elite omab suuremat kaalu - 23,5 kg ja seega suuremat liikumiskaugust - 30 km. Selle seadme maksimaalne kiirus on 20 km / h.

Nagu autodel, on güroskoopidel ka häiresignaalid, saadaval on ka LED-tuled, kõlarid, mis võimaldavad telefonist muusikat mängida ja hoiatussignaale anda. Peaaegu kõik tootjad võimaldavad teil kontrollida nutitelefoni transpordi vidinaid.

Giroboard

Ja nüüd eemaldame konstruktsioonist roolisamba ja me saame güneklaami. Jällegi nimetatakse seda vidinat ka hoverboardiks ja ka hoverboardiks või smartwayks. Ja isegi kaherattaline güroskoop. Seadme sama leiutaja - Shane Chen (Shane Chen), kes selle 2012. aastal loonud ja patenteeris, nimetas seda tema ajurünnakuks Hovertrax.

Hovertrax

Tõsi, see patent ei toonud talle raha. Hiinas toodab gro plaate umbes 11 000 ettevõtet, kogutud on üle miljardi seadme, kuid leiutaja ei saa sellest midagi. Samal ajal kogus Cheni firma leiutaja sõnul vaid mõni tuhat tükki selliseid seadmeid.

Giroboard koosneb kahest osast, millest igaüks koosneb ratast ja jalgade platvormist. Mõlemad osad on üksteisest sõltumatult kallutatud. Igal rattal on oma elektrimootor, aku, güroskoop-andur ja kiirendusmõõtur. Kontrolli teostab jalgade liikumine. Samaaegne kallutus võimaldab liikuda edasi-tagasi, ainult ühe platvormi kallutamine võimaldab keerata.

Nagu "vanemad" vennad, saate vidinat laadida tavalisest leibkonna pistikupesast. Selliste seadmete aku laadimine kestab keskmiselt poolteist kuni kaks tundi, mis annab kuni 20 kilomeetri võimsuse reservi.

Kuna on olemas palju günekonsoolide tootjaid ja seadmed tervikuna kopeerivad üksteist, on raske välja tuua üks inimene. Peamised erinevused rataste läbimõõdus ja seadmete kaalus - 6-tolliste rataste rooliplaat kaaluvad tavaliselt 11 kg, 10 tolli - 13,5 kg. Maksimaalne kiirus on vahemikus 12 kuni 16 km / h.

Monaratas

Kõik on täiuslik, nagu nad ütlevad, on lihtne. Ja see kehtib ka gyrotranspordi kohta. Mis võiks olla kergemad rattad? See ongi see. Järgmine kaasaskantava e-transpordi tüüp on monopol. See on güroskoopiline tsükkel. Esimene meile juba tuntud tuttav Shane Chen on ka Inventisti juht ja asutaja, kes toodab gürootahvleid, monokolaate ja muid uuenduslikke transpordiliike, mis võimaldavad teil liikuda nii maal kui ka vees. Ettevõte toodab isegi muudetud purje.

Ninebot One-E +

Korraldatud seade pole kunagi lihtsam. Korpuse sees on ratas, väljaspool on käepidemest ja kokkuklapitavad sammud. Mootor ja andurid asuvad ratta sees. Aku ja elektroonika on korpuses. Juhtum ise on valmistatud vastupidavast plastikust, et taluda kõik selle ees olevad saatuse puhurid. Ja sellised seadmed peavad mõnikord langema ja tabama, eriti omaniku koolitusetapis.

Lisaks güroskoopidele ja giroskoopidele on kontroll teostatud raskuskeskme liigutamisega. Kui te lõpetate, peate toetuma jalale.

Kontseptsiooni lihtsusest hoolimata kipuvad tootjad oma seadmeid midagi erilist täiendama. Nii võimaldab Ninebot One-E + külgmiste astmete jaoks paigaldada täiendavaid väikesi rattaid, mis muudab õppimise kiiremaks ja turvalisemaks. One-E + on Nineboti lipulaev. Seade võimaldab jõuda kuni 22 km / h kiiruseni, vahemik on 35 kilomeetrit. Seadme kaal on 14 kg.

Inmotion V3 Pro

Kuid Inmotion V3 Pro, monokett, mis on samuti müügil, on tegelikult kaherattaline. Jah, see on õige, suurema stabiilsuse huvides on see varustatud kahe 14-tollise kahekordse rattaga. Seadme kaal - 13,5 kg. Maksimaalne kiirus - 18 km / h. Vahemik kuni 20 kilomeetrit.

Juhtivate tootjate mudelid pakuvad sõidu ajal kulutatud energia taaskasutamist. Slaidilt alla laskudes laadib ratas patareisid, mis suurendab vastavalt sõidu kaugust.

Mõnikord peab ratta omanik seda mitte ainult liikuma, vaid ka kandma. Tootjad on seda hoolitsenud. Kaasaegsetes monotsüklites on ette nähtud sissetõmmatav käepide, mis on sarnane kohvrite ja reisikotidega. Nüüd ei pea te seda oma kätes kandma, kuid saate lihtsalt rullida nagu reisikott.

Ülestõstetud käepidemega monopol

Nüüd elektrifitseerime kõik - elektrilised jalgrattad, motorollerid ja jalgrattad

Kui on võimalik luua uut tüüpi elektrisõidukeid, siis miks mitte keerata juba meile tuttavaid jalgrattaid ja elektrimootoreid elektrilistega. Selle tulemusena on transport terve ja üsna mugav. Elektrilise jalgrattaga sõitmine on võimalik pedaali, kuni olete väsinud. Ja siis mine ainult elektrile. Reguleerige elektrimootori võimsust.

Elektriline jalgratas WBLDDC Campione

Elektriline jalgratas on eeliseks nii tavaliste jalgrataste kui mopeedide ja mootorrataste üle. Erinevalt viimasest võib seda korteris ohutult hoida, see ei ole bensiini lõhn ja õli ei voola sellest. Seda ei ole vaja registreerida ja õigusi saada. Samal ajal on elektrilistel jalgratastel selle transpordiliigi jaoks head kiirusomadused, mõnedel mudelitel on see kuni 60 km / h.

Turul olevate mudelite põhjal võib tähelepanu pöörata kaubamärgiga Like.Bike ja WBLDDC elektrilistele jalgratastele. Näiteks WBLDDC Campione elektriline jalgratas on suurepärane lahendus neile, kes eelistavad minna, kus teed lõpevad.

Electro Scooter InMotion L6

Hakka elektrilised ja motorollerid. Need on kergemad kui elektrilised jalgrattad ja kompaktsemad. Lisaks peaaegu kõik kokkuklapitavad motorollerid. Loomulikult peate sõidu ajal seisma jääma, kuid see ebamugavust tuleb kõrvaldada, kui ostate eemaldatava või kokkuklapitava istmega mudeli. Tänapäeval on turul juba esindatud juba mainitud güroskoopide ja InMotioni monopolide tootja ja E-Twow'i ja Like.Bike'i motorollerid.

Kuid Like.Bike SEEV loojad otsustasid mitte piirduda väljakujunenud kontseptsioonide raamistikuga, nende järeltulijad on samal ajal roller, roller ja isegi mootorratta. Ühesõnaga, see on elektriline väikebuss.

Ja kuigi inseneride kujutlusvõimet ei piiranud midagi, osutus seade minimalistlikuks. Mõiste põhineb samal ajal nii mugavusel kui ka stiilil. Selles pole midagi üleliigne.

Like.Bike SEEV

Elektriline jalgratta kaal - 55 kg. Maksimaalne kiirus - 35 km / h. Seal on 2 Extreme Le sõidurežiimi, see tagab maksimaalse läbisõidu 80 km kiirusel kuni 5 km / h ja Sport - läbisõit 25 km kiirusega kuni 35 km / h. Te saate sõita nii istudes kui ka seistes, ja kui soovite, saate ka oma jalgsi aidata.

Lisaks on Like.Bike SEEV varustatud rongisisese arvutiga. Aga kuna minimalistlik disain ei näe ühtegi kuvarit, saab kogu teabe liikumisparameetrite kohta telefoni teel. IOS- ja Android-operatsioonisüsteemide rakendus võimaldab teil kontrollida nutitelefonist elektrilise jalgratta võimsust ja seega reguleerida maksimaalset läbisõitu.

Mis edasi

Kõigepealt ootame kindlasti uut tüüpi isiklikku transporti, kergeid ja mugavaid töökohti. Kompaktne ja arukas. Selline, mida saab kasutada iga päev ja kõikides tingimustes. Tootjad tulevad pidevalt välja midagi uut ja on raske öelda, mida veel nad välja tulevad.

On üsna loogiline, et vidin on välimus, milles iga jalg on elektrimootoriga oma ratas. Kuid see vidin on juba olemas, seda nimetatakse orbiidirattaks. Ja jälle on tema taga väsimatu Shane Chen. Orbiidiratas on rula rula ja rulluisutite vahel. Idee ei ole veel sellist jaotust saanud, nagu teised Cheni leiutised. See, kas Orbitwheel muutub iga päev seadmeks või jääb ainult mänguasjaks, näitab aega. Võib-olla mitte igaüks ei saa iga päev ratsutada külili.

Orbiidiratas

Teiseks kasutab üha rohkem inimesi isiklikku elektritransporti ja see toob kaasa linnainfrastruktuuri muutuse. Seal on teed, millest saab transpordi vidinaid sõidu ajal laadida. See võimaldab teil pikki vahemaid reisida vähem aku mahutavusega. Sarnased projektid, aga ka elektrisõidukite puhul, on juba mõnes riigis välja töötatud, miks mitte laiendada ideed kaasaskantavatele sõidukitele.

Tootjad täiendavad olemasolevaid seadmeid, need muutuvad kergemaks ja pikemaks. Auto kordumise kordades omandavad nad DVRid, et salvestada kõike, mis toimub teedel. GPS jälgimisseadmed ei ole üleliigsed, te teate alati, kus teie seade asub, mis on eriti oluline, kui see on varastatud.

Seadmed muutuvad "targemaks" ja kui juba nüüd jäähoki jakid võivad liikuda ilma ratturita, käivad mobiiltelefoni käskudega, siis homme võivad nad linna ümber liikuda, kus te ütlete, st nad muutuvad mehitamata. Näiteks, kui reisist tagasi pöördute, saad saata meeskonna oma isiklikule transpordivahendile, et kohtuda rongijaamas. Rongi saabumisel viib ta platvormile.

Ja lõpuks, hiljuti toimus CES 2016 Segway, näitasid Xiaomi ja Intel robotit Nineboti platvormil. Tegelikult on sama hoverboard, mida täiendab ainult käed ja ekraan, millel kuvatakse sõbralik nägu. Segway robot saab liikuda iseseisvalt ja soovi korral saate seda sõita.

Foto: theverge.com